Bir asırdan fazla müddettir kullanılan, taştan çelik örme tekniğiyle yapılmış, 200 metre uzunluğunda ve 100 metre yüksekliğindeki köprü, tarihi ve ihtişamlı görünüşüyle ilgi çekiyor.
Adana Valiliğinin projesiyle ışıklandırılan köprünün görüldüğü alan, fotoğraf sanatkarları ve doğaseverlerin uğrak noktalardan birisi pozisyonunda bulunuyor.
Varda Köprüsü’nün, yakınındaki Kapıkaya Kanyonu ve Belemedik Tabiat Parkı üzere doğal güzellikleriyle bilinirliğinin arttırılması için Adana Valiliği öncülüğünde çalışmalar yürütüyor.
“Doğal çekim alanı oldu”
Adana Valisi Süleyman Elban, yaptığı açıklamada, Varda Köprüsü’nün sıkıntı bir coğrafyada olduğunu söyledi.
Varda Köprüsü’nün, müteahhitlerinden ötürü “Alman Köprüsü” ismiyle da anıldığını aktaran Elban, köprünün birtakım sinemaların çekimlerine de sahne olduğunu belirtti.
Adana’yı ziyaret edenlerin gezecekleri alanları olabildiğince genişletmeye çalıştıklarını anlatan Elban, şöyle devam etti:
“Aktif olarak kullanılan, hala İç Anadolu’yu, Batı Anadolu’yu demir yoluyla Orta Doğu’ya ve bizim ülkemizin güneydoğusuna bağlayan gerçek manada bir köprü. Köprü, son periyotta hem ülkemizden hem yurt dışından gelen birçok konuğun, toplumsal medya paylaşımcılarının ilgisini görüyor. Varda Köprüsü kendi tarihi yapısı, ihtişamı ve etrafındaki coğrafyasıyla birlikte doğal çekim alanı oldu. Oraya giden insanların sayısı artmaya devam ediyor. O alanlarda yerelde belediyemizin, bizlerin katkısıyla Kapıkaya Kanyonu, Belemedik Vadisi ve Varda Köprüsü civarındaki başka coğrafik doğal hoşlukların birlikte gezilebileceği, gelen konukların orada vakit geçireceği alanlarla birlikte değerlendirilmesini istek ediyoruz. Vilayetimizin öteki yerlerindeki alanları da bu manada düzenleyip konukların vilayetimizde birkaç gün geçirmelerini dilek ediyoruz.”
Varda Köprüsü’nün tarihi
Berlin-Bağdat demir yolu için Adana’nın Karaisalı ilçesinde, 1912’de inşa edilen ve hala kullanılan Varda Köprüsü, “mühendislik harikası” olarak nitelendiriliyor.
O devir, Sultan 2. Abdülhamit ile Almanya Hükümdarı Kaizer Willheim II tarafından yapılan mutabakatla Haydarpaşa’dan Bağdat-Halep-Şam’a kadar demir yolu ağı kurulması öngörüldü. Alman mühendislerin denetiminde inşasına başlanan demir yolu, yaklaşık 15 yılda tamamlandı.
Tren sınırının en kıymetli ve kuvvetli geçiş noktası ise Toros Dağları’ndaki Belemedik bölgesi oldu. Bölgede çizgi için 1905’te toplam 12 kilometre uzunluğunda 22 tünel açıldı. Bu tünellerin inşası sırasında da bölgede bir şantiye ve hastane ile muhtaçlık duyulan yapılar faaliyete geçirildi.
Projenin en görkemli yapısı ise bir asırdan fazla mühletten beri ayakta olan Varda Köprüsü oldu. 200 metre uzunluğu ve 100 metre yüksekliği bulunan köprü, Toros Dağları’nın ortasından trenlerin geçişini sağlıyor.